大多数公路和越野移动车辆使用由液压动力驱动的电磁流量计系统用于流量计机构。电磁流量计系统通常由机架和小齿轮或蜗杆和扇形舵机构成，物理连接到方向盘。当方向盘旋转时，该电磁流量计系统也会转动。反过来，这些电磁流量计系统驱动一个物理转动车辆车轮的连杆臂。




大多数车辆还使用动力流量计装置，这减少了转动方向盘所需的力。这通常通过液压动力实现，液压动力由液压致动器产生，该液压致动器辅助流量计装置的转动。液压泵可以脱离发动机的旋转，或者可以由电动机驱动（称为电动液压动力流量计）。此外，还有电动助力流量计系统可以拆卸液压元件，因为它使用电动机来驱动传统的流量计连杆（连杆臂）。

即使使用电动助力流量计，最大的挑战是电磁流量计部件的局限性。通过使用Steer-By-Wire技术取代传统的流量计部件，您将获得以下所有优势：
? 显着减少车辆中的运动部件数量
? 减轻重量，提高燃油经济性
? 提高操作准确性和效率
? 消除液压系统的维护和其他电磁流量计调整
? 获得符合人体工程学的效率，因为流量计操作更省力，并可减少操作员疲劳

什么是线控流量计？
虽然电动助力流量计系统可以移除液压元件但保留了传统的电磁流量计流量计连杆，但线控流量计系统可以省去流量计连杆。这些系统使用电动马达来转动车轮，传感器确定要施加多大的流量计力，以及为驾驶员提供触觉反馈的装置。这些电机效率更高，更安静，无需维护。

线控流量计安全
Steer-By-Wire的主要客户关注点是缺乏物理联系。因为在驱动器和车轮之间没有电磁流量计连接，所以使用控制器来控制用于使车轮流量计的电动机的定位。产品，如了InMotion APS（高级电源流量计）控制器，其符合ISO标准13849-1，3类，级别PL = d功能安全，满足这些安全需求。

从实用的角度来看，该控制器可以检测控制器中的任何单个故障，或连接到控制器的物品，例如流量计电机或输入设备，并采取措施使系统安全停止。通过冗余处理器监控第一个处理器的操作，这是一个旨在满足您的安全需求的产品示例。该控制器可用作独立控制器，也可用作较大CANbus网络的一部分。此外，所使用的电机必须具有冗余的定位反馈，以确保电机处于适当位置以实现安全流量计。这类产品的一个例子是InMotion PSM系列动力流量计电机。

如果您正在构建移动电磁流量计，请考虑使用Steer-By-Wire系统的车辆的优势。通过将其融入您的机器设计中，您可以显着减少所需的维护，降低总重量，提高燃油经济性并降低运营成本。

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